{"id":1073,"date":"2020-05-08T13:16:09","date_gmt":"2020-05-08T10:16:09","guid":{"rendered":"http:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/?p=1073"},"modified":"2021-07-28T10:09:05","modified_gmt":"2021-07-28T07:09:05","slug":"5-1-suomenlahden-merialuesuunnitelma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/5-1-suomenlahden-merialuesuunnitelma\/","title":{"rendered":"5.1 Suomenlahden merialuesuunnitelma"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"\"\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Suomenlahden merialuesuunnitelman vaikutusten arviointi<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

L\u00e4ht\u00f6tilanne – meriymp\u00e4rist\u00f6n tila<\/strong><\/h3>

Suomenlahden luonnonmaantieteellisille piirteille tunnusomaista on j\u00e4\u00e4tik\u00f6n hiomat kalliorannat ja biodiversiteetille t\u00e4rke\u00e4t riutat. Suomenlahden pohjaan on muodostunut kanjoneita ja harjujaksoja, joita pitkin virtaukset kuljettavat hapekasta vett\u00e4 ja hienojakoisia maa-aineksia. Veden vaihtuvuutta sis\u00e4- ja ulkosaariston v\u00e4lill\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 pinnanalaisten pohjanmuotojen allastuneisuus.[1]<\/sup><\/h3>

Suomenlahden meriymp\u00e4rist\u00f6lle leimallista on liiallinen ravinnekuormitus, mik\u00e4 on selkein syy sille, ettei hyv\u00e4\u00e4 meriymp\u00e4rist\u00f6n tilaa ole saavutettu. Kasviplankton ja el\u00e4inplanktonyhteis\u00f6t ovat heikossa tilassa Suomenlahden avomerell\u00e4, Suomenlahdella esiintyy runsaasti sinilev\u00e4\u00e4 ja Suomenlahden syv\u00e4nteiss\u00e4 esiintyy happikatoa. Suomenlahden sis\u00e4saaristossa on my\u00f6s fyysisesti menetetty huomattavia m\u00e4\u00e4ri\u00e4 merenpohjaa ruoppauksen, l\u00e4jityksen ja vesirakentamishankkeiden vuoksi. Norppapopulaatio Suomenlahdella on v\u00e4h\u00e4inen eik\u00e4 kasva. My\u00f6s merilintujen kannat ovat heikkoja ja meritaimenkannat eritt\u00e4in heikkoja. Ravintoverkkoindikaattoritkin osoittavat Suomenlahdella Pohjanlahtea heikompaa tilaa.[2] <\/sup>Kymenlaakson edustalla on huomattavasti ymp\u00e4rist\u00f6lle haitallisia aineita sedimentoituneena merenpohjaan.<\/p>

Meriliikenne on Suomen rannikosta selv\u00e4sti vilkkainta Suomenlahdella. Alueella sijaitsee saari- ja rannikkomatkailukohteita ja vapaa-ajankalastus alueella on merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4. Meriymp\u00e4rist\u00f6n kohenemista on tapahtunut er\u00e4iden vaarallisten aineiden k\u00e4yt\u00f6n rajoituksilla ja kielt\u00e4misell\u00e4 sek\u00e4 \u00f6ljyp\u00e4\u00e4st\u00f6t mereen ovat v\u00e4hentyneet. Suomenlahden merenkulun turvallisuudessa on tapahtunut selke\u00e4\u00e4 edistyst\u00e4. Meriliikenteen lis\u00e4ksi Suomenlahdella on jonkin verran kalastusta; joskin merkitt\u00e4v\u00e4 osa silakasta ja kilohailista pyydet\u00e4\u00e4n Suomen talousvy\u00f6hykkeen ulkopuolelta. Olennaisimmat saaliskalat ovat silakka ja kilohaili. Porvoon ja Kotkan v\u00e4lill\u00e4 on my\u00f6s jonkin verran lohikalojen ammattikalastusta. Maanpuolustuksellisesti Suomenlahdella on t\u00e4rke\u00e4 strateginen merkitys ja maanpuolustuksen tarpeet rajoittavat alueen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 jonkin verran.<\/p>

Suomenlahdella on voimassa Uudenmaan ja Kymenlaakson maakuntakaavat. Talousvy\u00f6hykkeen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 hallintaan lailla Suomen talousvy\u00f6hykkeest\u00e4 (1058\/2004).<\/p>

Alueellinen tavoitetila\u00a0<\/strong><\/p>

Merialuesuunnittelun visioty\u00f6ss\u00e4 on luotu jokaiselle merialueelle tavoitetila vuoteen 2030. T\u00e4m\u00e4 tavoitetila kuvaa seuraavan kymmenen vuoden aikana saavutettua, merialuesuunnitelman mukaista kehityst\u00e4, jota vasten voidaan peilata my\u00f6s vaikutusten arviointia.<\/p>

Suomenlahden kehityskuva 2030<\/strong><\/p>

Alueella yhteensovitetaan onnistuneesti merellisi\u00e4 toimintoja vaalien meriymp\u00e4rist\u00f6n hyv\u00e4\u00e4 tilaa. Alue on sinisen talouden osaaja erityisesti merilogistiikan ja kest\u00e4v\u00e4n matkailun sektoreilla.<\/em><\/p>

\u2981 Resurssitehokkuuden ja hiilineutraalisuuden edist\u00e4minen ovat merkitt\u00e4vi\u00e4 kehitt\u00e4miskohteita sek\u00e4 rannikkokaupunkien ett\u00e4 koko merialueen osalta.<\/p>

\u2981 Suomenlahti on elinvoimainen meriliikenteen alue, jossa liikenn\u00f6inti jatkuu vilkkaana. Alueella sijaitsevat Suomen merkitt\u00e4vimm\u00e4t kansainv\u00e4liset satamat, jotka ovat globaalisti kilpailukykyisi\u00e4. Satamat luovat kasvua ja ovat t\u00e4rkeit\u00e4 maan ja meren vuorovaikutuksen pisteit\u00e4. Merenkulun ja merilogistiikan innovaatiot muodostavat pohjan kilpailukyvylle ja alan kest\u00e4v\u00e4lle kehitykselle.<\/p>

\u2981 Mahdollisesti toteutuva rautatietunneli Suomen ja Viron v\u00e4lill\u00e4 avaa uusia logistisia ja matkailuyhteyksi\u00e4 Eurooppaan.<\/p>

\u2981 P\u00e4\u00e4kaupunkiseutu on matkailijoiden portti alueelle. Matkailun k\u00e4rkikohteita ovat lis\u00e4ksi muut merelliset kaupungit Hanko, Raasepori, Porvoo, Loviisa, Kotka ja Hamina sek\u00e4 niiden l\u00e4heinen saaristo. Ainutlaatuisen saariston palvelutarjonta on monipuolista, mik\u00e4 houkuttaa matkailijoiden lis\u00e4ksi my\u00f6s uusia asukkaita ja toimijoita.<\/p>

\u2981 Matkailu ja virkistys ammentavat rannikon kaupunkien merellisyydest\u00e4 ja koko rannikkoseudun merellisest\u00e4 luonnosta. Virkistyspalveluita on kehitetty paikallisten asukkaiden tarpeista l\u00e4htien.<\/p>

\u2981 Kalastuksen toimintaedellytykset on turvattu. Alueella tuotetaan l\u00e4hiruokaa kest\u00e4v\u00e4sti ja vastuullisesti.<\/p>

\u2981 Merialueisiin, siniseen bioteknologiaan ja siniseen biotalouteen liittyv\u00e4\u00e4 tutkimusyhteisty\u00f6t\u00e4 on kehitetty. Se on mahdollistanut innovaatioita, tuotekehityst\u00e4 ja uusia ty\u00f6paikkoja.<\/p>

\u2981 Merialueen toimintoja toteutetaan edist\u00e4en meren hyv\u00e4\u00e4 tilaa ja vedenalaisen luonnon monimuotoisuutta. Luonto- ja kulttuuriarvot n\u00e4hd\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4omana.<\/p>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Vaikutukset<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVaikutukset ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Positiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Luonnon monimuotoisuuden kannalta merkitt\u00e4vien alueiden merkitsemisell\u00e4 on positiivinen vaikutus meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n, sill\u00e4 arvokkaiden vedenalaisten luontotyyppien sijaintien tunnistaminen lis\u00e4\u00e4 tietoa vedenalaisista luontoarvoista ja auttaa huomioimaan luontoarvot toimintoja suunniteltaessa ja toteutettaessa. Merialuesuunnittelussa esille nostetut EMMA-alueet sek\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4t ekologiset yhteydet, kuten Suomenlahden merkitys Fennoskandian vihre\u00e4n vy\u00f6hykkeen yhdist\u00e4v\u00e4n\u00e4 merellisen\u00e4 osana auttavat huomioimaan mereisten toimintojen suunnittelussa my\u00f6s normaalisti n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, mutta ekosysteemien toiminnan kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4 arvoja. My\u00f6s matkailu luo painetta It\u00e4meren ja meriymp\u00e4rist\u00f6n sek\u00e4 Suomenlahden kulttuuriperint\u00f6kohteiden s\u00e4ilytt\u00e4miselle. Matkailun ja kulttuuriperint\u00f6kohteiden merkitt\u00e4v\u00e4n potentiaalin tunnistaminen v\u00e4lillisesti tukee meriymp\u00e4rist\u00f6n suojelutavoitteita ja hyv\u00e4n tilan saavuttamista.<\/p>

Erityisalueina Suomenlahdella on osoitettu hukkal\u00e4mp\u00f6potentiaalit (Haminassa sijaitseva Googlen palvelinkeskus, Loviisan ydinvoimala, Kilpilahden teollisuusalue). Alueiden yhteydess\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n hukkal\u00e4mm\u00f6n hy\u00f6dynt\u00e4misen potentiaalia maan ja meren vuorovaikutuksen n\u00e4k\u00f6kulmasta sek\u00e4 kyseisten alueiden intensiivisen energiantarpeen vuoksi. Potentiaalin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto tukee kest\u00e4v\u00e4\u00e4 energiantuotantoa.\u00a0<\/p>

Kymenlaaksossa Kotka-Viro ja Kotka-Pietari ovat kehitett\u00e4vi\u00e4 toiminnallisia yhteyksi\u00e4, joihin liittyy muun muassa liikenteen kehitt\u00e4mistarpeita. Lis\u00e4ksi merenkulun alueena osoitetaan my\u00f6s uuden v\u00e4yl\u00e4n tarve Pietariin, joka on tarpeen toimivamman yhteyden ja aluskokojen kasvamisen vuoksi. Koska v\u00e4yl\u00e4 sijaitsee avomerell\u00e4, siihen ei liity ruoppaustarvetta. V\u00e4yl\u00e4 kulkee Natura-alueen l\u00e4pi. Meriliikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 Suomenlahdella on joka tapauksessa kasvussa ja v\u00e4yl\u00e4n osoittaminen parantaa yhteyden toimivuutta ja vastaa entist\u00e4 suurempien alusten tarpeisiin. T\u00e4lt\u00e4 osin v\u00e4yl\u00e4n osoittaminen lis\u00e4\u00e4 merenk\u00e4ynnin turvallisuutta ja tukee onnettomuusriskin sek\u00e4 liikenteen ruuhkautumisen aiheuttamien ymp\u00e4rist\u00f6vahinkojen tai -haittojen ehk\u00e4isemist\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4. V\u00e4yl\u00e4n osoittaminen itsess\u00e4\u00e4n tuskin lis\u00e4\u00e4 meriliikenteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>

Ruoppausmassojen l\u00e4jitykseen sopivien alueiden tunnistaminen saattaa edist\u00e4\u00e4 meriymp\u00e4rist\u00f6n tilaa, mik\u00e4li nykyisin luonnon kannalta huonommilla paikoilla sijaitsevia l\u00e4jitysalueita sijoitetaan tulevaisuudessa selvityksess\u00e4 osoitetuille alueille.<\/p>

Negatiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Suunnitelmassa osoitetaan taloudellisesti ja toiminnallisesti merkitt\u00e4v\u00e4 Helsinki-Tallinna -yhteys, johon liittyy tiiviisti mahdollinen Tallinna-tunneli. Tunnelin rakentamisella arvioidaan olevan haitallisia vaikutuksia meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n Suomenlahdella. Vedenalainen suuri rakennusprojekti saattaa vaikuttaa Suomenlahden veden virtaukseen esimerkiksi suuntaamalla pohjavirtoja, tai aiheuttamalla kumpuamista keinosaarien l\u00e4heisyydess\u00e4, mik\u00e4 voi johtaa ravinnepitoisen pohjanl\u00e4heisen veden nousemista pintakerrokseen, jossa ravinteet ovat tuottajien k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 voi olla negatiivisia vaikutuksia veden laatuun.<\/p>

Suunnitelmassa on osoitettu uutena mahdollisena toiminnallisena yhteyten\u00e4 Kotka-Viro -yhteys. Raskaan alusliikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4\u00e4minen t\u00e4ll\u00e4 reitill\u00e4 saattaa lis\u00e4t\u00e4 haitallisia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ilmaan ja mereen.\u00a0<\/p>

Suunnitelmassa on osoitettu uusia potentiaalisia alueita vesiviljelylle. Mik\u00e4li jo olemassaolevaa kalankasvatusta halutaan Suomenlahdella lis\u00e4t\u00e4, on sill\u00e4 haitallisia vaikutuksia meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n ravinnekuormituksen n\u00e4k\u00f6kulmasta. Kun otetaan huomioon kalankasvatukseen liittyv\u00e4 hallinto- ja oikeusk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kehitys, merkitt\u00e4v\u00e4 kasvatuskapasiteetin nostaminen vaikuttaa ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6iselt\u00e4 ja vaikutukset j\u00e4isiv\u00e4t n\u00e4in ollen v\u00e4h\u00e4isiksi.<\/p>

P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun kasvava v\u00e4est\u00f6 ja toiminnot luovat yhteensovittamistarpeita kest\u00e4v\u00e4n liikenteen, matkailun ja virkistyksen kanssa ja t\u00e4m\u00e4 on tunnistettu my\u00f6s suunnitelmassa. Matkailu- ja virkistystoiminnasta aiheutuu erityisesti liikkumisen kautta mahdollisia lievi\u00e4 negatiivisia vaikutuksia meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n. Kielteisi\u00e4 vaikutuksia voidaan lievent\u00e4\u00e4 ohjaamalla toimintoja pois kaikkein herkimmilt\u00e4 alueilta. Vesist\u00f6ihin kohdistuvat vaikutukset ovat ristiriitaisia, sill\u00e4 puhdas vesist\u00f6 voidaan n\u00e4hd\u00e4 keskeisen\u00e4 edellytyksen\u00e4 matkailu- ja virkistystoiminnan harjoittamiselle.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTaloudelliset vaikutukset<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Merituulivoimalle ei ole osoitettu potentiaalisia alueita Suomenlahdella, eik\u00e4 suunnitelmalla ole alueellisia vaikutuksia t\u00e4lt\u00e4 osin. Suomenlahdella muun muassa puolustusvoimien toiminta sek\u00e4 Natura 2000 -alueet ja muut luontoarvot rajoittavat tuulivoiman laajamittaista kehitt\u00e4mist\u00e4.<\/p>

Positiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Suunnitelmassa on osoitettu useita toiminnallisia yhteyksi\u00e4, mm. Helsinki\u2013Tallinna-yhteys, joka on osa Pohjanmeri-Baltia TEN-T-ydinverkkok\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4. Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lisen yhteyden parantamisella (esimerkiksi mahdollisen tunnelin rakentaminen) voidaan olettaa olevan positiivisia vaikutuksia sek\u00e4 liiketoimintaan ett\u00e4 kansantalouteen lahden molemmin puolin. Uusi yhteys avaisi uusia logistisia ja matkailuyhteyksi\u00e4 Eurooppaan, parantaisi ihmisten ja tavaroiden liikkuvuutta sek\u00e4 vilkastuttaisi elinkeinoel\u00e4m\u00e4\u00e4.<\/p>

Lis\u00e4ksi Helsinki-Tallinna-tunnelin rakentamisella saattaa olla merkitt\u00e4vi\u00e4 rakentamisen aikaisia positiivisia vaikutuksia Suomen meriteollisuuteen (mm. asiantuntijuuden hy\u00f6dynt\u00e4minen, erikoiskalusto, vesirakentaminen). Meriteollisuuden mahdollisen kasvun vaikutukset ovat p\u00e4\u00e4osin paikallisia ja mahdollinen kasvu ja kehittyminen kohdistuvatkin olemassa oleville satama- ja teollisuusalueille.\u00a0<\/p>

Toinen suunnitelmassa osoitettu toiminnallinen yhteys on olemassa oleva HaminaKotkan satama\u2013Kouvola -yhteys, joka on osa Skandinavia-V\u00e4limeri TEN-T -ydinverkkok\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4. Yhteys on merkitt\u00e4v\u00e4 erityisesti it\u00e4\u00e4n suuntautuvan maantie- ja rautatieliikenteen kehitt\u00e4misen osalta. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi positiivisia aluetaloudellisia vaikutuksia pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 voivat tuoda my\u00f6s uudet mahdolliset Kotka-Viro ja Kotka-Pietari -yhteydet. Merkitt\u00e4v\u00e4 on my\u00f6s L\u00e4nsi-Uudeltamaalta Saksaan ja muualle Keski-Eurooppaan suuntautuva toiminnallinen yhteys, johon liittyy muun muassa tavaraliikenteen kehitt\u00e4mistarpeita.<\/p>

Erityisalueina Suomenlahdella on osoitettu hukkal\u00e4mp\u00f6potentiaalit (Haminassa sijaitseva Googlen palvelinkeskus, Loviisan ydinvoimala, Kilpilahden teollisuusalue). Potentiaalin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto tukee kustannustehokasta energiantuotantoa.\u00a0<\/p>

Luontoarvojen osoittamisella suunnitelmassa on paikallinen positiivinen taloudellinen vaikutus sill\u00e4 se v\u00e4lillisesti tukee matkailu- ja muiden paikallisten elinkeinojen (mm. kalastus) kehittymist\u00e4. Suomenlahden alueella on Suomen merialueiden suurimmat matkailijam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja saaristo- ja rannikkomatkailulla n\u00e4hd\u00e4\u00e4n suurta potentiaalia. Suunnitelma tuo esiin alueen monipuoliset luontoarvot ja kulttuuriarvojen osalta hylyt, sotahistorian, puolustusrakennelmat, saaristolaisasutuksen, kalastajakyl\u00e4t, huvila-alueet ja merenrantakaupungit. Suunnitelmaan nostettujen satamien kehitt\u00e4minen tukee tuontia, vienti\u00e4 ja matkailua. Matkailun kehitt\u00e4minen voi my\u00f6s tuoda meriliikennetoimijoille uusia liiketoimintamahdollisuuksia mahdollisilla uusilla reiteill\u00e4. Id\u00e4st\u00e4 Hankoon asti ulottuva rannikon veneilyv\u00e4yl\u00e4 satamineen tukee matkailuelinkeinon kehittymist\u00e4 alueella kytkien rannikon alueet toisiinsa.<\/p>

Negatiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Helsinki-Tallinna-tunnelin rakentaminen saattaa heikent\u00e4\u00e4 Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lille keskittyneen varustamotoiminnan kannattavuutta, mik\u00e4li merkitt\u00e4v\u00e4 osa henkil\u00f6- ja tavaraliikenteest\u00e4 siirtyisi liikkumaan tunnelin kautta. Toisaalta tunnelin ajatellaan mahdollistavan liikennem\u00e4\u00e4rien kasvun ennemmin kuin toimivan korvaavana reittin\u00e4. Reitill\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat alukset ovat osa logistista ketjua ja palvelevat sek\u00e4 matkustaja- ett\u00e4 rahtiliikennett\u00e4. N\u00e4iden alusten k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 vaihtelee 30 ja 50 vuoden v\u00e4lill\u00e4. Mik\u00e4li jompi kumpi n\u00e4ist\u00e4 asiakasryhmist\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4henisi, olisi sill\u00e4 suuri vaikutus n\u00e4iden varustamojen taloudelliseen kannattavuuteen ja saattaisi edellytt\u00e4\u00e4 esimerkiksi paremmin k\u00e4ytt\u00f6tarkoitusta vastaavien alusten hankintaa.<\/p>

Merkitt\u00e4vien vedenalaisten luontoarvojen sek\u00e4 kulttuuriperint\u00f6kohteiden tunnistamisella saattaa olla paikallisia negatiivisia vaikutuksia heikent\u00e4en merialueiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n liittyvien hankkeiden toteutusmahdollisuuksia (mm. kalankasvatus, alueiden virkistysk\u00e4ytt\u00f6).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tYhteiskunnalliset vaikutukset<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Positiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Viroon suuntautuvan liikenteen osittainen siirtyminen autolautoilta tunneliin v\u00e4hent\u00e4isi autolauttojen negatiivisia vaikutuksia erityisesti Helsingin kantakaupungin ruuhkiin, mutta saattaa my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kaupungin ja matkailuyritysten tuloja Helsingiss\u00e4 ja lis\u00e4t\u00e4 p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun investointitarpeita matkailuelinkeinon kehitt\u00e4miseksi.<\/p>

Mik\u00e4li vedenalaisten luontoarvojen osoittamisella, sek\u00e4 meriluonnon huomioimisella toimintojen suunnittelussa pystyt\u00e4\u00e4n v\u00e4lillisesti edist\u00e4m\u00e4\u00e4n meriymp\u00e4rist\u00f6n tilan paranemista, on sill\u00e4 positiivinen vaikutus ihmisten elinymp\u00e4rist\u00f6n laatuun ja viihtyvyyteen sek\u00e4 rannikon ja merialueen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n virkistysn\u00e4k\u00f6kulmasta ja t\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s terveyteen.\u00a0<\/p>

Kulttuuriperinn\u00f6n vaaliminen ei ole ristiriidassa muille toimialoille tai suunnitelmalle sek\u00e4 siniselle kasvulle asetettujen tavoitteiden osalta. Kulttuuriperinn\u00f6n tunnistaminen tukee alueen matkailu- ja virkistysk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Suomenlahdella sijaitsee suurin osa Suomen tunnetuista hylyist\u00e4, mik\u00e4 on seurausta Suomenlahden keskeisest\u00e4 asemasta v\u00e4yl\u00e4n\u00e4 ja kulkureittin\u00e4. Hylkyjen huomioiminen osana merialuesuunnittelua sek\u00e4 merkitt\u00e4vin\u00e4 matkailukohteina tukee merenalaisen kulttuuriperinn\u00f6n s\u00e4ilytt\u00e4mist\u00e4 ja matkailuelinkeinoa. Sotahistoria ja puolustusrakennelmat kuuluvat kiinte\u00e4sti Suomenlahden merelliseen kulttuuriperint\u00f6\u00f6n. Ruotsinsalmen meritaistelu on It\u00e4meren historian merkitt\u00e4vin taistelu. Ruotsinsalmen meritaistelualue sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s vedenalaisen kulttuurimaiseman arvoja. My\u00f6s perinteinen saaristolaisasutus ja rannikon kalastajakyl\u00e4t ovat tyypillisi\u00e4 Suomenlahdelle. Alueella on my\u00f6s merkitt\u00e4vi\u00e4 huvila-alueita sek\u00e4 merenrantakaupunkeja.<\/p>

Kalastuksella on rannikon ja saaristojen elinkeinoja ja kulttuuria yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4 ja tukeva vaikutus. Kalastuselinkeinot tuovat ty\u00f6paikkoja syrj\u00e4seuduille ja auttavat yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n infrastruktuuria harvaanasutuilla alueilla.<\/p>

Suunnitelmassa on osoitettu saariston ydinalueina Bromarvin, Tammisaaren-Inkoon, Sipoon-Porvoon sek\u00e4 Loviisan-Pyht\u00e4\u00e4n-Kotkan saaristokokonaisuudet. N\u00e4ill\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n olevan positiivinen yhteiskunnallinen vaikutus, sill\u00e4 kokonaisuuksien potentiaalin tunnistamalla tuetaan saaristokulttuuria, saariston saavutettavuutta sek\u00e4 merellisten toimialojen harjoittamista.\u00a0<\/p>

P\u00e4\u00e4kaupunkiseutu on ainoa tunnistettu ’erityisen yhteensovittamisen alue’ koko Suomen merialueella. Meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n kohdistuvan lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6paineen lis\u00e4ksi monipuolisten merellisten toimintojen mahdollisuuksien tunnistaminen tukee alueen elinvoimaisuutta ja tarjoaa uusia liiketoimintamahdollisuuksia alueen yritt\u00e4jille ja yrityksille.<\/p>

Negatiiviset vaikutukset:<\/em><\/p>

Suomenlahdella uudet vesiviljelyalueet ovat hyvin j\u00e4nnitteisi\u00e4 meren muihin k\u00e4ytt\u00f6muotoihin n\u00e4hden. Uusien kalankasvatusalueiden lupaprosessit ovat erityisen herkki\u00e4 Uudellamaalla tihe\u00e4mm\u00e4n asutuksen ja vapaa-ajanasutuksen takia. Kalankasvatuslaitokset koetaan maisemahaitaksi, mink\u00e4 voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 maisemahaittaan vedotaan usein lupiin kohdistuvissa valituksissa etenkin vapaa-ajan asutuksen ja veneilyalueiden l\u00e4hell\u00e4.\u00a0My\u00f6s kalastuselinkeinojen rakenteet koetaan usein maisema- ja hajuhaitoiksi, erityisesti vapaa-ajan asukkaiden n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>

Meriymp\u00e4rist\u00f6n ja -luonnon monimuotoisuuden kannalta arvokkaiden alueiden sek\u00e4 kulttuuriperint\u00f6kohteiden tunnistamisella saattaa olla paikallisia negatiivisia vaikutuksia rajoittaen merialueiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 (mm. alueiden virkistysk\u00e4ytt\u00f6, rannan asukkaiden ja vapaa-ajan asukkaiden mahdollisuudet ruopata rantaa).<\/p>

HaminaKotkan satama\u2013Kouvola -yhteyden sek\u00e4 L\u00e4nsi-Uudeltamaalta Saksaan ja muualle Keski-Eurooppaan suuntautuvan toiminnallisen yhteyden kehitt\u00e4misell\u00e4 saattaa olla haitallisia yhteiskunnallisia vaikutuksia alueiden asukkaisiin ja vapaa-ajan asukkaisiin erityisesti lis\u00e4\u00e4ntyvien liikennem\u00e4\u00e4rien my\u00f6t\u00e4. Erityisesti raskaan liikenteen voidaan olettaa lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n kehitett\u00e4vien yhteyksien osalta.\u00a0<\/p>

Suomenlahdella tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 matkailua ja mahdollistaa suurempia matkailijam\u00e4\u00e4ri\u00e4. Matkailun lis\u00e4\u00e4ntymisell\u00e4 on mahdollisia negatiivisia vaikutuksia vapaa-ajan asujiin (lis\u00e4\u00e4ntynyt liikenne merialueilla, joka jo nykyisell\u00e4\u00e4n on todella vilkasta) sek\u00e4 meriymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n ja -luontoon (lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6paine).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"\"\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

L\u00e4hteet<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

[1]<\/span> Haanp\u00e4\u00e4, Simo; Vuorinen, Lotta; Salminen, Pekka; Jutila, Henri & Lindberg, Walter: Merialuesuunnittelu – Suomenlahden ominaispiirteet 1.4.2019.<\/em><\/p>

[2]<\/span> Suomen meriymp\u00e4rist\u00f6n tila 2018.<\/em><\/p>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suomenlahden merialuesuunnitelman vaikutusten arviointi L\u00e4ht\u00f6tilanne – meriymp\u00e4rist\u00f6n tila Suomenlahden luonnonmaantieteellisille piirteille tunnusomaista on j\u00e4\u00e4tik\u00f6n hiomat kalliorannat ja biodiversiteetille t\u00e4rke\u00e4t riutat. Suomenlahden pohjaan on muodostunut kanjoneita ja harjujaksoja, joita pitkin virtaukset kuljettavat hapekasta vett\u00e4 ja hienojakoisia maa-aineksia. Veden vaihtuvuutta sis\u00e4- ja ulkosaariston v\u00e4lill\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 pinnanalaisten pohjanmuotojen allastuneisuus.[1] Suomenlahden meriymp\u00e4rist\u00f6lle leimallista on liiallinen ravinnekuormitus, mik\u00e4 on selkeinContinue reading →<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-1073","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-arviointi","no-thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1073"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5282,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1073\/revisions\/5282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/meriskenaariot.info\/merialuesuunnitelma\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}